Reutemann, su proeza en el GP de Austria y un trazado que le sonríe a Colapinto
En 1974 el piloto santafesino tuvo una de sus grandes carrera a los largo de más de 140 carrera disputadas en la máxima categoría del automovilismo mundial. La historia de los argentinos en una histórica carrera y el antecedente del actual piloto Alpine en dicho país.
Carlos Alberto Reutemann y Franco Colapinto tendrán este fin de semana de acción en suelo austríaco un punto en común, el de poder correr sobre dicho trazado en el país europeo.
Sin embargo, el santafesino y el nacido en Pilar cuentan con otro punto de conexión, por un lado, uno fue el que más veces corrió en dicho país con 10 Grandes Premios y el otro tendrá su debut en Austria.
Reutemann que disputó 10 Grandes Premios en Austria lo hizo en el circuito de Österreichring, donde se disputó la tradicional competencia entre 1970 y 1987.
En ese entonces la pista austríaca se convirtió en una de las pistas más rápidas del campeonato junto con Monza en Italia y Hockenheim en Alemania.
El santafesino, a bordo de su Brabham BT 44, ganó la carrera de la temporada 74 un 18 de agosto en donde había un protagonista excluyente, el local, Niki Lauda (Ferrari).
El piloto austríaco había conseguido la "pole" el día sábado con un tiempo de 1:36:40seg en la que dejó al argentino detrás del retrovisor por 00:00:16seg, mientras que el brasileño Emerson Fittipaldi (McLaren) a 52 centésimas.
Ya el domingo, el santafesino junto a su equipo no sólo diagramaron una estrategia acorde a la pista y el clima, sino que también ajustaron detalles de una máquina que luego daría que hablar.
Es que en el desarrollo de la carrera, Reutemann comenzó con una gran largada que lo depositaría en el final de la prueba en lo más alto del podio en Zeltweg.
Lauda tuvo que ver como el argentino se despegó en el primer segundo de la carerra, aunque también lo mecánico, donde un problema mecánico (válvula) le impidió continuar en la carrera, frente a al desilusión del público austríaco pero también para los fanáticos de Ferrari.
"No tuve ningún problema. El auto anduvo siempre bien y sólo sobre el final se puso un poco subvirante. Finalmente las cosas salieron bien y poco a poco los que me seguían se fueron quedando. Naturalmente estoy feliz por la victoria, pero esta vez estaba seguro de poder lograrla", indicó el santafesino en declaraciones a la revista Corsa.
"Puse mucha atención en la largada porque sabía que era difícil hacerla teniendo detrás a todo el mundo. Tuve la suerte de partir bien y de inmediato tomé el comando. Sobre el final sin embargo casi me quedo sin nafta como en Buenos Aires y, con Hulmes atrás.. Ahora estoy muy cansado, pero ésta es una fatiga que me agrada mucho", agregó en el resumen de la carrera por parte de "Lole".
Detrás del argentino, el neocelandés Denny Hulme (McLaren) y el británico James Hunt (Hesketh) completaron el podio de una carrera donde un posteo del periodista Darío Coronel mostró la proeza del santafesino en suelo austríaco donde Franco Colapinto, ahora en el trazado Red Bull Ring de Spielberg tendrá su primera competencia como piloto de Fórmula 1.
Además de Carlos Reutemann, los otros argentinos que disputaron el Gran Premio de Austria fueron Esteban Tuero, y Gastón Mazzacane.
LOS ARGENTINOS QUE VIERON LUZ VERDE EN AUSTRIA
CARLOS REUTEMANN
El santafesino corrió con las escuderías Brabham (5), Ferrari (2), Lotus (1) y Williams (2) donde su primera carrera fue en 1972 y la última en 1981.
Con Brabham tuvo un abandono por problemas de energía (1972), una cuarta posición (1973), fue 14to (1975) y abandonó por un problema de embrague (1976).
En su desembarco a Ferrari, el "Lole" logró un 4to puesto (1977) y sufrió una descalificación por ayuda desde el exterior (1978).
En Lotus, el argentino que había clasificado 17mo abandonó.
Mientras que con Williams alcanzó un tercer lugar y un quinto puesto en 1980 y 1981, respectivamente.
ESTEBAN TUERO
El piloto porteño, que disputó la temporada 1998 con un Minardi Fondmetal, con motor Ford Cosworth, disputó el Gran Premio de Austria en el A1-Ring.
Luego de clasificar en la 19na colocación, el argentino sufrió un trompo y quedó fuera de la carrera.
GASTON MAZZACANE
El piloto oriundo de La Plata tuvo una sola experiencia sobre un trazado en Austria a bordo de un auto de la escudería Minardi (Motor Fondmetal) en donde en la temporada 2000 clasificó en la 22ma posición.
Sin embargo, el domingo, el bonaerense alcanzó un meritorio 12do lugar en la grilla final de una carrera ganada por el finés Mika Hakkinen, a bordo de su McLaren.
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El hoy piloto de la escudería Alpine tuvo su primera experiencia en suelo austríaco en uno de los autos de LMP2 de la Europa Le Mans Series en la temporada 2021.
Fue segundo, en una competencia donde el pilarense comenzaría a escribir su historia dentro del automovilismo europeo.
En 2022, su carrera lo llevaría a subirse a un Fórmula 3 donde el Red Bull Ring sería escenario para una nueva presentación.
Con el MP Motorsport, Colapinto alcanzaría un tercer lugar y podio, en el Sprint para luego quedar en la sexta posición durante la carrera.
En 2023, el bonaerense después de una prueba clasificatoria donde alcanzó una 13ra posición, tendría una carrera con gran nivel y auto, aunque un toque con Sebastiàn Montoya lo dejarìa en el 4to lugar cuando pudo subirse al podio.
Mientras que en 2024, antes de su desembarco en Fórmula 1 con la escudería Williams, Colapinto metería un carrerón en suelo austríaco.
Salió en la tercera posición en la grilla de partida, fue segundo desde la vuelta 8 a la 32 y al entrar a boxes cedería la posición.
Al salir de la calle, el argentino quedaría 8vo y a partir de ahí una remontada memorable lo dejaría en la 2da colocación donde dejó en el camino a cinco pilotos, incluido Iscak Hadjar (hoy en RB en F1).