Julián Santero y la definición del TC: “Es un campeonato atípico°”
El mendocino alcanzó el liderazgo de la Copa de Oro del Turismo Carretera después de su cuarto puesto en Rosario. Además, analizó la paridad del certamen, los detalles con sus rivales y el trabajo de un equipo al que considera entre los tres mejores de la categoría.
El Turismo Carretera ingresó en la recta final de su temporada 2026 con una pelea por el título que escapa a cualquier pronóstico. Julián Santero, con el BMW, encabeza virtualmente la Copa de Oro después de su cuarto puesto en Rosario y encuentra en la irregularidad de los principales candidatos una explicación para un campeonato que definió como “atípico”.
El mendocino, en diálogo con Recta Principal en DEPORTV, que sufrió diferentes inconvenientes durante la etapa regular, consiguió recuperar protagonismo y llega a las últimas dos fechas con 116,5 puntos, aunque todavía debe asegurar su clasificación mediante el sistema de los tres de último minuto.
La competencia disputada en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, que marcó el regreso del TC al escenario santafesino después de siete años, tuvo como ganador a Mauricio Lambiris, con Ford Mustang. Sin embargo, Santero fue uno de los principales beneficiados del fin de semana, al sumar los puntos necesarios para superar a Facundo Chapur, quien apenas consiguió 18 unidades y quedó como escolta en la tabla ampliada.
“TENGO UNO DE LOS TRES MEJORES EQUIPOS”
Santero reconoció que su presente es consecuencia de un proceso de desarrollo que no siempre encontró correspondencia en los resultados. El piloto mendocino destacó la capacidad de su estructura para corregir el comportamiento del BMW y adaptarlo a las exigencias de los diferentes circuitos.
“Trabajamos en el auto y el desarrollo, cuando se iba de cola, cuando se iba de trompa, para hacerlo rápido en uno lento. Hicimos experiencia y veníamos andando bien siempre”, explicó.
Sin embargo, las estadísticas de la etapa regular no reflejaban ese rendimiento. “En las planillas no figurábamos. Paré por frenos, motor, choqué, me intoxiqué y eso en los resultados finales no se veía”, recordó sobre una serie de inconvenientes que condicionaron su campaña.
La llegada de la Copa de Oro encontró a Santero con un auto competitivo y una mayor regularidad. El mendocino destacó que comenzó a sumar fuerte desde San Luis, sostuvo su protagonismo en las siguientes presentaciones y aprovechó las dificultades que atravesaron otros candidatos para alcanzar la primera posición virtual.
WERNER, EL SOBREPASO Y LA DECISIÓN DE NO ARRIESGAR
Otro de los momentos que analizó Santero fue la maniobra con Mariano Werner en Rosario. El mendocino explicó que decidió no prolongar una defensa que podía comprometer su resultado, especialmente ante un rival que mostraba un ritmo superior.
“Venía rápido, como un segundo más rápido. Cualquiera que corre en auto sabe que, si me quedaba tapándolo, tarde o temprano me iba a pasar”, sostuvo.
La situación generó distintas interpretaciones, pero Santero descartó que su intención fuera perjudicar al entrerriano. Por el contrario, aseguró que intentó administrar los riesgos en una etapa del campeonato en la que cada punto puede resultar determinante.
“La gente lo toma como que es una estrategia y lo freno. Lo tengo que defender, pero por ahí lo aguanto y nos terminamos rozando. Es innecesario y prefiero perder un par de puntos y asegurarme el cuarto puesto”, explicó.
CANAPINO, FRITZLER Y CHAPUR: LOS PUNTOS QUE DEJARON EN EL CAMINO
Para Santero, una de las particularidades del campeonato 2026 es que varios protagonistas consiguieron mantenerse en la pelea pese a sufrir abandonos y perder oportunidades importantes de sumar.
“Está muy parejo. Es un campeonato atípico. En las fechas seis y siete había abandonado cuatro veces y seguía prendido. En uno normal no pasa. Con tres abandonos tenés que estar 25°”, analizó.
El mendocino también se refirió a la campaña de otros candidatos y consideró que las dificultades de Agustín Canapino, Otto Fritzler y Facundo Chapur contribuyeron a mantener una clasificación tan ajustada.
Sobre Canapino, señaló que mostró cierta irregularidad y que no tuvo el mismo funcionamiento del año anterior. También mencionó los inconvenientes de Fritzler, entre ellos el abandono en Rosario, y los puntos que Chapur dejó en el camino por diferentes circunstancias.
“Si no pasaba eso, estaríamos con el mismo puntaje”, reflexionó, al considerar que el desarrollo del campeonato pudo haber sido muy diferente sin esos episodios.
La lectura del mendocino encuentra respaldo en las posiciones: mientras Santero encabeza virtualmente con 116,5 puntos, Chapur acumula 100,5, Werner 95,5, Canapino 94 y Fritzler 85. Entre el cordobés, el entrerriano y el arrecifeño existen apenas 6,5 unidades de diferencia.
TRAS ROSARIO, CÓMO QUEDÓ LA COPA DE ORO DEL TC
Santero tiene una ventaja virtual de 16 puntos sobre Chapur, aunque el cordobés continúa como líder entre los pilotos que ya tienen asegurado su lugar en la Copa de Oro. La situación de los tres de último minuto quedará definida después de la próxima competencia.
El calendario tendrá continuidad el 15 de noviembre en Río Cuarto, Córdoba, mientras que el 6 de diciembre se disputará el Gran Premio Coronación en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Serán las dos últimas oportunidades para definir un campeonato que, como describió Santero, rompió con la lógica de otras temporadas.
Con un BMW competitivo, la confianza en su equipo y una estrategia orientada a sumar sin cometer errores, el mendocino buscará transformar su liderazgo virtual en una nueva consagración dentro del Turismo Carretera
