Audi salió en defensa de Hülkenberg y cuestionó la sanción por su maniobra con Colapinto en Brasil

La maniobra entre Franco Colapinto y Nico Hülkenberg en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 sigue generando repercusiones. Esta vez fue Audi la que fijó su postura sobre la sanción que recibió el piloto alemán, quien fue penalizado con 10 segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja mientras intentaba superar al argentino.

El episodio ocurrió en la vuelta 48, cuando ambos luchaban por el último puesto dentro de la zona de puntos. Hülkenberg, que había regresado a pista después de su segunda parada en boxes, encontró una férrea resistencia de Colapinto, que llevaba neumáticos mucho más desgastados.

Después de varios intentos, el alemán buscó superar al piloto de Alpine por el exterior de la curva 1, pero terminó utilizando la escapatoria de asfalto. Los comisarios consideraron que había obtenido una ventaja al abandonar los límites de la pista y le aplicaron una penalización de 10 segundos.

Sin embargo, Audi no compartió del todo la interpretación de los comisarios. Allan McNish, director de competición del equipo, calificó la situación como discutible y explicó por qué decidieron no pedirle a Hülkenberg que devolviera la posición.

Qué dijo Audi sobre la maniobra de Colapinto y Hülkenberg

"Para nosotros no estaba claro. Normalmente, si estás por delante en el ápice, entonces tienes derecho a que te den la posición. Debido a cómo la curva 1 desciende hacia la S, es muy subjetivo dónde está el ápice", explicó McNish.

El directivo también cuestionó la trayectoria del argentino durante la defensa: "Colapinto nunca tocó el ápice. No estuvo ni cerca del ápice. Estaba muy lejos del ápice".

De acuerdo con su explicación, la FIA estableció un punto concreto para determinar dónde estaba el ápice de la curva y, según esa referencia, Colapinto se había abierto cuando Hülkenberg intentó completar el adelantamiento.

McNish reconoció que el equipo tuvo dudas sobre cómo actuar y justificó la decisión de mantener la posición: "Sinceramente no sabíamos qué camino tomar. Si la hubiéramos devuelto, entonces nos habríamos quedado atrapados en la misma posición".

Además, señaló que cuando pudieron analizar lo sucedido, Hülkenberg ya había conseguido una diferencia importante: "Para cuando pudimos revisarlo, Nico ya se había ido muy por delante. Sacó dos segundos en la vuelta".

De todas maneras, el director de competición dejó en claro que Audi debía aceptar la resolución de los comisarios: "Hay que acatar la decisión de la FIA. No hay duda. Pero para nosotros no estaba claro que no fuera la curva de Nico; esa es la mejor forma de expresarlo".

Por qué sancionaron a Hülkenberg en el GP de Brasil

Las directrices de conducción de la FIA establecen que un piloto que intenta adelantar por el exterior tiene derecho a espacio para competir si su eje delantero está por delante del eje delantero del otro monoplaza en el momento del ápice.

También se exige que el coche atacante mantenga una trayectoria controlada desde la entrada hasta la salida de la curva y que pueda completar la maniobra dentro de los límites de la pista.

Los comisarios consideraron que Hülkenberg no cumplió esas condiciones y que obtuvo una ventaja al utilizar la escapatoria, por lo que recibió los 10 segundos de penalización.

La sanción terminó perjudicando las aspiraciones de Audi de sumar puntos importantes para el campeonato de constructores. El equipo alemán ocupa el octavo puesto y acumula varios resultados que lo dejaron cerca de sumar, pero sin poder concretarlo.

A pesar del castigo, Hülkenberg volvió a meterse entre los diez primeros en las vueltas finales, después de una carrera marcada por los cambios de condiciones climáticas y las distintas estrategias de neumáticos.

La polémica dejó dos interpretaciones sobre una misma maniobra: para los comisarios, el alemán obtuvo una ventaja fuera de pista; para Audi, la defensa de Colapinto y la ubicación del ápice hicieron que la decisión fuera discutible.